摘要：
本文目錄一覽：1、空間站貨運艙介紹2、中國發(fā)射衛(wèi)星的費用比spacex貴嗎... 本文目錄一覽：
空間站貨運艙介紹
空間站貨運艙是專門為空間站運送物資、設備和其他補給品的航天器 ，分為一次性使用和可重復使用兩種類型 ，主要任務包括運送食物 、水 、氧氣、科學實驗設備以及燃料等 。
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空間站貨運艙是用于存放和運送貨物的艙段，以中國空間站夢天實驗艙的貨物氣閘艙為例 ，它是貨物進出空間站的重要通道 。設計目的：以往艙外科學試驗需航天員出艙安裝 ，受出艙次數(shù) 、載荷數(shù)量與大小限制。為高效 、安全進行艙外科學實驗，提升空間站科學應用能力 ，設計了貨物自動進出艙系統(tǒng) 。
特點：ATV貨運飛船是個“大塊頭 ” ，總重量達到20噸，載重8噸 。它擁有兩艙結(jié)構(gòu) ，貨艙寬敞 ，動力強勁，能幫助空間站提升軌道。然而，由于費用高昂 ，僅建造了5艘 ，現(xiàn)已停建 。日本的HTV貨運飛船 特點：HTV貨運飛船與ATV有些相似，但做了一些簡化 。
天舟一號貨運飛船是中國自主研制的第一艘貨運飛船 ，也是向空間站及空間實驗室運送貨物和推進劑的飛行器 ，被視作中國空間站的重要組成部分。它由貨物艙和推進艙兩艙結(jié)構(gòu)組成，全長6米 ，最大直徑35米 ，由大直徑的貨物艙和推進艙組合而成，整船最大裝載狀態(tài)下重量達15噸 。
中國發(fā)射衛(wèi)星的費用比spacex貴嗎
SpaceX公司在成本控制方面表現(xiàn)出色 ，原因在于其采用了高度的垂直集成生產(chǎn)方式 ，以及創(chuàng)新的設計理念 。例如，獵鷹9號火箭的標準發(fā)射費用為5400萬美元 ，而龍式飛船贏得了美國空天局(NASA)的橡禪國際空間站貨運合同 ，單次費用為33億美元。此外，獵鷹9號火箭的研發(fā)費用僅略大于3億美元，龍式飛船的研發(fā)費用約為3億美元。
SpaceX獵鷹9號：單次發(fā)射成本6200萬美元 ，近地軌道每公斤成本2萬元人民幣 。特點是可重復使用火箭 ，最大復用18次，2024年實現(xiàn)成本大幅下降 。長征三號乙：單次發(fā)射成本6000 - 8000萬美元 ，近地軌道每公斤成本約5萬元人民幣。是中國主流運載火箭 ，具有高可靠性 。
在飛船開發(fā)上，中國20世紀90年代開發(fā)的神舟飛船花費30億人民幣 ，日本1997年開始研制的HTV貨運飛船花費了680億日元/5億美元 ，歐洲自1995年以來ATV貨運飛船研制花費了19億美元，這些對比無不顯示出SpaceX公司在成本控制上的成功 。
SpaceX已獲批部署約2萬顆衛(wèi)星 ，距離完成目標還需發(fā)射約4300顆。以每年完成89次星鏈組網(wǎng)為參考 ，2027年前后，SpaceX就能完成2萬顆星鏈部署 。即便GW星座和千帆星座能夠完成2025年的計劃 ，中國版“星鏈 ”也只是邁出了組網(wǎng)的一小步 。綜上所述 ，中國版“星鏈”在2025年取得了顯著進展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
美國2025年航空預算高達258億美元，折合人民幣約為1851億元 ，顯示出其在航天事業(yè)上的巨大投入 。美國航天事業(yè)主要由NASA和SpaceX承擔 ，其中NASA作為政府航天機構(gòu)，面臨資金短缺的問題 ，如科學項目研發(fā)資金存在十四億美元的資金缺口 。
先說發(fā)射升空的費用：目前能發(fā)射衛(wèi)星的國家：俄羅斯、美國、中國 、歐洲航天局 、日本、印度和以色列都能發(fā)射衛(wèi)星 ，當然最便宜的就是馬斯克的SpaceX公司，他們計劃2020年發(fā)射200公斤重的衛(wèi)星只收100萬美元左右 ，發(fā)射價格是全球最低 ，只有1930美元一公斤，第二低是中國 ，平均發(fā)射價格為5000美元一公斤。
貨運飛船是否返回
貨運飛船是否能夠返回 ，主要取決于其設計用途和任務需求 。目前世界上主要有兩種類型的貨運飛船：可返回式和不可返回式，它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)和任務周期上 ?？煞祷厥截涍\飛船這類飛船具備再入大氣層的能力 ，通常設計有防熱盾 、降落傘等回收系統(tǒng)。
貨運飛船是返回的 ，但返回的方式是受控再入大氣層銷毀。貨運飛船，如天舟八號，在完成其向空間站運送物資 、補給推進劑、支持開展空間科學實驗等任務后 ，會進行一系列的操作以確保其安全返回 。以下是關(guān)于貨運飛船返回過程的詳細解釋：撤離空間站：貨運飛船首先會順利撤離空間站組合體 ，進入獨立飛行階段 。
綜上所述，天舟貨運飛船在執(zhí)行完任務后不會返回地球 ，這是基于其任務設計 、技術(shù)特點和資源利用等多方面的綜合考慮。
天舟二號再推遲,拉貨6.6噸相當于2艘貨運龍飛船,為何不回收?
天舟二號可以一次向空間站運送64噸的補給 ，包括69噸的上行貨物和95噸的推進劑，總重量接近最大重量的一半 ，是世界現(xiàn)役貨運飛船中最高的 。它不僅能運送物資 ，還能為空間站補加燃料，技術(shù)水平相當高 ，尤其是6噸的貨運能力 ，相當于俄羅斯進步M貨運飛船的3倍，或者是SpaceX貨運龍飛船實際水平的2倍 。
不過這也無妨 ，畢竟火箭沒問題 ，只要排除了發(fā)射故障就能恢復發(fā)射。第二次推遲的原因還未公布，但航天領(lǐng)域推遲發(fā)射是家常便飯，原因五花八門 ，不用過于糾結(jié) 。
現(xiàn)有設計與功能：天舟系列貨運飛船是中國空間技術(shù)研究院為空間站建設和運營任務研制的重要成果 。以天舟七號為例 ，其載貨量高達4噸，遠超美國的龍飛船。天舟飛船具備自主快速交會對接 、全自主軌控、自主管理及快速應急返回等性能 ，確保了物資補給的效率與安全性 。
既然是個大家伙 ，天舟二號必然是非常能裝東西，它可以把69噸的貨物和95噸的燃料帶上太空 。無論是尺寸 ，還是載貨能力 ，天舟二號都超過目前世界上的其他貨運飛船，比如SpaceX的龍飛船上行載貨能力為3噸。
但是 ，它們也有一個巨大的問題 ，那就是太小了，第一代“貨運龍 ”長9米 ，最大直徑6米 ，自重只有2噸，載貨能力3噸，而第二代龍飛船載重能力也只提高了約20% 。相比之下 ，咱們的“天舟 ”貨運飛船長6米 ，最大直徑35米，自重7噸 ，載貨能力8噸 ，兩者并不在一個數(shù)量級上 。
我國的天舟貨運飛船總重15噸，最大載貨達9噸 ，載荷比達到0.51 ，而美國的 SpaceX貨運龍飛船，總重約15噸 ，最大 載貨僅6噸 ，載荷比為0.4，所以 ，美國的 SpaceX貨運龍飛船實際不及 天舟貨運飛船 ，天舟飛船技術(shù)領(lǐng)先。
怎樣買龍二
1 、現(xiàn)在買龍二主要有兩種靠譜方式：官方渠道和二級市場。 官方渠道最穩(wěn) 目前龍二還沒開放公募，但可以關(guān)注航天科技集團官網(wǎng)和“中國載人航天”公眾號 。按照神舟飛船的慣例，大概率會通過抽簽認購 ，類似新股申購 。去年天舟飛船船票就是通過航天科工APP搖號的 ，中簽率約0.3%。
2 、買不到龍頭，買龍二：新題材新板塊出來時 ，迅速選擇跟風最近的龍二 。 龍頭輪動：錯過了這只就等下一只 ，市場是流動的 。 靈活多變，隨機應變：尊重市場走勢 ，緊盯市場 ，瞄準當日最新、最強龍頭。 買賣股票考驗臨盤反應：盤中快速反應出資金選擇的是誰，用嬰兒的眼光觀察市場 。