本文目錄一覽：

• 1 、快狗貨運(yùn)司機(jī)真實(shí)收入掙錢(qián)嗎
• 2
  、最繁忙TOP5貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),3家在亞洲,2家在中國(guó)
• 3、貨量減少,三大聯(lián)盟將取消超過(guò)三分之一的亞洲航次!

快狗貨運(yùn)司機(jī)真實(shí)收入掙錢(qián)嗎

快狗貨運(yùn)司機(jī)真實(shí)收入是掙錢(qián)的 。以下是具體分析：高收入群體存在：在快狗打車(chē)平臺(tái)，全國(guó)收入排名前50名的司機(jī)年均收入可達(dá)16萬(wàn) ，平均月收入6萬(wàn)
，這遠(yuǎn)高于全國(guó)都市白領(lǐng)的平均收入水平
。地域差異：北京地區(qū)的快狗打車(chē)司機(jī)比例最高，收入前50名中有35位在北京地區(qū)服務(wù)。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

快狗貨運(yùn)司機(jī)可以掙錢(qián) ，且部分司機(jī)的收入相當(dāng)可觀 。以下是具體分析：高收入群體存在：全國(guó)收入排名前50名的快狗貨運(yùn)司機(jī)年均收入達(dá)到16萬(wàn)
，平均月收入6萬(wàn)，這一收入水平遠(yuǎn)高于全國(guó)都市白領(lǐng)的平均收入
。地區(qū)差異：在北京地區(qū)服務(wù)的司機(jī)中 ，有35位進(jìn)入了全國(guó)收入前50名，年均收入達(dá)到18萬(wàn)。

快狗司機(jī)真實(shí)收入主要是看訂單來(lái)說(shuō)的
，從一組數(shù)據(jù)可以看出：（1）目前司機(jī)最高月收入超過(guò)3萬(wàn)元；（2）月收入前十平均排名，北上廣13581元 ，其他城市10256元；（3）全職月收入超3000元以上的快狗打車(chē)司機(jī)中
，月收入達(dá)8000元以上的占比30%；（4）司機(jī)從進(jìn)駐快狗打車(chē)平臺(tái)到收入破8000元僅需3個(gè)月 。

快狗司機(jī)的真實(shí)收入主要來(lái)自訂單，最高月收入可達(dá)3萬(wàn)元以上。月收入前十名中 ，北上廣的平均排名為13581元
，其他城市的平均排名為10256元
。在全職月收入3000元以上的快狗出租車(chē)司機(jī)中，月收入8000元以上的司機(jī)占比達(dá)30%。有司機(jī)僅入駐平臺(tái)3個(gè)月 ，收入就突破8000元 。

在貨運(yùn)市場(chǎng)上
，無(wú)論是通過(guò)貨拉拉還是快狗打車(chē)的司機(jī)，那些能夠穩(wěn)定獲得客戶的司機(jī)確實(shí)能夠賺到錢(qián) ，反之則不然
。想要通過(guò)新能源物流車(chē)賺錢(qián)
，需要付出辛勤的努力，只要有活干 ，就有收入。新能源物流車(chē)主要適用于同城配送，這主要是因?yàn)槠淅m(xù)航里程的限制 。

最繁忙TOP5貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),3家在亞洲,2家在中國(guó)

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKG）以超過(guò)430萬(wàn)噸的貨物吞吐量位居榜首
。國(guó)泰航空的強(qiáng)勁支持
，尤其是其貨運(yùn)部門(mén)，處理了總貨物量的32%。盡管還未完全恢復(fù)到2019年的水平 ，但預(yù)計(jì)將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng) 。 美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）排名第二
，其貨運(yùn)量稍低于HKG
。孟菲斯的主要驅(qū)動(dòng)力是聯(lián)邦快遞的貨運(yùn)服務(wù)。

美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (MEM) - 排名第二緊隨其后的是孟菲斯，貨運(yùn)量稍遜于HKG ，主要由聯(lián)邦快遞的貨運(yùn)服務(wù)驅(qū)動(dòng) 。然而
，與2019年相比，有所下降
。 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) - 中國(guó)第三上海浦東的貨運(yùn)增長(zhǎng)顯著 ，排名提升至第三
，成為連接?xùn)|亞與美國(guó)的重要樞紐。

首先，位居榜首的是美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。這座機(jī)場(chǎng)全天候運(yùn)營(yíng) ，每年可接待超過(guò)105億旅客人次。它位于美國(guó)亞特蘭大市中心東北方向約15公里處
，是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，也是首個(gè)年旅客吞吐量超過(guò)1億人次機(jī)場(chǎng)
。這座機(jī)場(chǎng)規(guī)模宏大 ，擁有超過(guò)五萬(wàn)名員工，每年的飛機(jī)維修費(fèi)用和員工工資支出都非常可觀。

貨量減少,三大聯(lián)盟將取消超過(guò)三分之一的亞洲航次!

1 、為了應(yīng)對(duì)出口貨運(yùn)量的顯著下降
，三大航運(yùn)聯(lián)盟（THE聯(lián)盟
、海洋聯(lián)盟Ocean、2M聯(lián)盟）已決定在未來(lái)幾周取消超過(guò)三分之一的亞洲航次 。這一舉措旨在調(diào)整運(yùn)力以適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求的縮減
。航次取消的具體情況：THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次。海洋聯(lián)盟(Ocean)將取消37%的亞洲航次 。

2 、據(jù)最新了解，繼2M聯(lián)盟成員馬士基和海洋聯(lián)盟成員東方海外宣布恢復(fù)跨太平洋航線停航航次之后 ，THE聯(lián)盟也相繼做出表態(tài)
。目前
，三大聯(lián)盟均承諾在十月份的跨太平洋貿(mào)易航線上將恢復(fù)停航狀態(tài)。這一系列變動(dòng)引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)于跨太平洋航線是否會(huì)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”的猜測(cè) 。

3、新年首周至第六周，各大聯(lián)盟已停運(yùn)約三分之一的亞洲至北歐及地中海航線
?？紤]到航次順延及船只繞行好望角以節(jié)省蘇伊士運(yùn)河費(fèi)用 ，實(shí)際運(yùn)力減少更為明顯。由于連續(xù)航次被取消
，某些航線的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停 。

4
、自2020年底至2024年底期間，全球貨柜運(yùn)力增長(zhǎng)幅度超過(guò)了三分之一 ，然而全球貨運(yùn)量的增長(zhǎng)幅度卻不足10%
。這一運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題正逐步加劇
，對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，航運(yùn)公司紛紛采取削減航線運(yùn)力的措施 。