本文目錄一覽：

• 1 、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)
• 2
  、從載人到拉貨,滴滴正式“殺入”貨運(yùn)市場(chǎng)
• 3、我國(guó)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀
• 4 、貨拉拉事件背后,同城貨運(yùn)的戰(zhàn)事靜悄悄
• 5
  、貨拉拉
  、滴滴迎來(lái)數(shù)百億資本加注同城貨運(yùn),同城貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)有何挑戰(zhàn)...

中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

1、從2004年到2021年間 ，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)
，以每年103%的速度保持增長(zhǎng)，在世界各主要市場(chǎng)中是增速最快的國(guó)家 ，目前中國(guó)航空物流業(yè)在已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期
，行業(yè)不斷加速升級(jí) 。

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2 、現(xiàn)代物流整合程度低近年來(lái)航空快遞在航空貨運(yùn)物流中所占的比重不斷增加，這是由于國(guó)家之間、城市之間
、人與人之間的交往日益密切和頻繁
。有關(guān)部門預(yù)計(jì)我國(guó)的快遞市場(chǎng)在2010年以前將以每年25％左右的速度增長(zhǎng) ，到2010年整個(gè)航空快遞市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)~q820億元人民幣。

3、優(yōu)化民用航空結(jié)構(gòu)
，統(tǒng)籌國(guó)際與國(guó)內(nèi) 、干線與支線，以及旅客運(yùn)輸與貨郵運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ，統(tǒng)籌航空運(yùn)輸與通用航空的發(fā)展，統(tǒng)籌民航事業(yè)的發(fā)展
，統(tǒng)籌航空公司
、機(jī)場(chǎng)和空管、協(xié)調(diào)發(fā)展 。統(tǒng)籌科技教育與生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展
。

4 、我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁 在國(guó)家政策支持
、航空貨運(yùn)供給能力不斷提高和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等因素的推動(dòng)下，我國(guó)航空貨運(yùn)在1990年開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期 ，航空貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)持續(xù)、快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從載人到拉貨,滴滴正式“殺入
”貨運(yùn)市場(chǎng)

1 、昨日
，滴滴出行官方微信公眾號(hào)正式發(fā)布消息，從6月23日起 ，其全新服務(wù)板塊“滴滴貨運(yùn)”將正式上線
，首批運(yùn)營(yíng)城市為成都和杭州 。屆時(shí)，消費(fèi)者只需要通過(guò)滴滴出行客戶端里的“貨運(yùn) ”頁(yè)面 ，即可呼叫同城貨運(yùn)服務(wù)
。至此
，滴滴進(jìn)軍貨運(yùn)市場(chǎng)的傳言終于坐實(shí)。

2
、滴滴此次進(jìn)軍貨運(yùn)，可能與疫情對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的影響有關(guān) 。為尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn) ，滴滴開(kāi)始跨界嘗試
，從拉人到拉貨。在國(guó)際市場(chǎng)上，Uber和Lyft等網(wǎng)約車平臺(tái)也已有進(jìn)軍貨運(yùn)市場(chǎng)的先例
。滴滴貨運(yùn)的市場(chǎng)前景：同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模龐大 ，預(yù)測(cè)在2020年將突破1萬(wàn)億元。

3、首批開(kāi)通貨運(yùn)的城市有鄭州 、廣州等滴滴App截圖 河南商報(bào)記者陳薇 拉人的滴滴出行，打起了拉貨的主意 。 6月8日
，滴滴出行App上線貨運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)入貨運(yùn)賽道行動(dòng)已經(jīng)明了
。

4
、總結(jié)：滴滴出行目前并未直接提供貨運(yùn)服務(wù) ，但它作為出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者
，一直在探索新領(lǐng)域。對(duì)于拉貨需求，用戶可以考慮選擇其他專注于貨運(yùn)的平臺(tái) ，以確保滿足您的運(yùn)輸需求 。希望以上信息對(duì)您有所幫助
。

5、目前滴滴平臺(tái)沒(méi)有開(kāi)通貨運(yùn)業(yè)務(wù)
，不支持用戶叫車?yán)浳?。如果用戶需要叫車?yán)?，可選擇專業(yè)的相關(guān)平臺(tái) 。滴滴出行是涵蓋出租車 、專車、滴滴快車
、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái) ，2015年9月9日由“滴滴打車
”更名而來(lái)
。

我國(guó)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1 、我國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)如下： 規(guī)模不斷擴(kuò)大：隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展
，能夠運(yùn)輸物流的路線更多，所能夠運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。

2
、發(fā)展現(xiàn)狀： 市場(chǎng)地位顯著：中國(guó)已成為全球最大的物流市場(chǎng) ，消費(fèi)型物流需求持續(xù)增長(zhǎng)
，推動(dòng)了物流行業(yè)的快速發(fā)展
。 效率提升：社會(huì)物流效率得到快速提升，這得益于智慧物流的全面升級(jí) ，它促進(jìn)了供應(yīng)鏈的升級(jí)，影響了生產(chǎn)和流通方式。

3、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀： 初步建立并有所發(fā)展：自1997年建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心以來(lái)
，我國(guó)物流業(yè)已初步形成規(guī)模，擁有83家分支機(jī)構(gòu) 、123家會(huì)員企業(yè) ，并推出了電子設(shè)備模式和電子商務(wù)物流配送系統(tǒng) 。

貨拉拉事件背后,同城貨運(yùn)的戰(zhàn)事靜悄悄

于是2014年
，貨拉拉
、58速運(yùn)、一號(hào)貨車 、1號(hào)貨的
、速派得、藍(lán)犀牛等三百余家公司相繼出世，并上線車貨匹配應(yīng)用 ，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”的百團(tuán)大戰(zhàn)正式開(kāi)打。 然而四年后的2018年
，隨著資本寒冬來(lái)臨，O2O模式的熱潮逐漸退去 ，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)市場(chǎng)上幾乎只剩下兩個(gè)大玩家
，分別是占了市場(chǎng)半壁江山的貨拉拉和占了兩到三成的快狗打車
。

貨拉拉并非唯一受資本青睞的同城貨運(yùn)平臺(tái)。有中國(guó)貨運(yùn)版Uber之稱 、成立于2016年10月的智能運(yùn)力平臺(tái)滿幫集團(tuán)2020年11月獲得了軟銀愿景基金
、紅杉資本中國(guó)、高瓴資本 、璞米資本、騰訊投資等共計(jì)約17億美元融資 。滿幫也被傳將于今年下半年IPO，但公司并未對(duì)此消息置評(píng)
。

貨拉拉跳車案真相大白 ，在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議
，通過(guò)這個(gè)案件我們也看得出來(lái)，為錢所困的人在生活面前是非常的卑微的 ，我們都知道這件案子并沒(méi)有什么受害者也沒(méi)有什么謀殺案，其實(shí)只是有兩個(gè)為錢所困的人所鬧出來(lái)的誤會(huì)罷了。

貨拉拉、滴滴迎來(lái)數(shù)百億資本加注同城貨運(yùn),同城貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)有何挑戰(zhàn)...

1 、近日
，貨運(yùn)巨頭貨拉拉宣布其完成新一輪的融資，融資金額達(dá)到15億美元 ，這次融資同樣是由紅杉資本和高瓴資本等多家知名機(jī)構(gòu)參與其中 。

2
、貨拉拉在2025年市場(chǎng)格局中維持運(yùn)營(yíng)是有可能的
。貨拉拉自成立以來(lái)
，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域積累了龐大的用戶基礎(chǔ)和司機(jī)資源。其業(yè)務(wù)模式已被廣泛認(rèn)知，在市場(chǎng)上有較高的品牌知名度 ，這為它持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供了一定保障 。

3、然而
，貨拉拉的盈利能力也面臨一些挑戰(zhàn)
。一方面，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇 ，除了傳統(tǒng)貨運(yùn)公司外
，滴滴貨運(yùn) 、順豐速運(yùn)等巨頭也在逐步進(jìn)入這一市場(chǎng)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往擁有強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)實(shí)力，可能會(huì)對(duì)貨拉拉的市場(chǎng)份額造成一定沖擊 。

4
、根據(jù)Fastdata發(fā)布的《2019年上半年中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車趨勢(shì)報(bào)告》 ，2019年1-4月里
，貨拉拉的市場(chǎng)份額達(dá)到56%，第二名快狗打車為26% ，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)“一超一強(qiáng) ”的格局已經(jīng)形成
。 2018年O2O浪潮退去，市場(chǎng)上一片哀嚎
，只剩貨拉拉與快狗打車依然堅(jiān)挺。

5、同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模龐大，預(yù)測(cè)在2020年將突破1萬(wàn)億元 。盡管已有快狗打車和貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)玩家在運(yùn)營(yíng) ，但同城貨運(yùn)在供需匹配方面仍存在弱項(xiàng)
，給滴滴等平臺(tái)提供了進(jìn)軍空間。然而，貨運(yùn)行業(yè)與網(wǎng)約車不同 ，C端客戶需求低頻
，B端需求雖然高頻但更易拋開(kāi)平臺(tái)與司機(jī)直接交易
。