摘要：
本文目錄一覽：1、船的發(fā)展歷史2、馬尼拉大帆船的介紹... 本文目錄一覽：
船的發(fā)展歷史
1 、船的歷史發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代 、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代這四個(gè)主要階段。在舟筏時(shí)代，人類使用獨(dú)木舟和筏作為水上交通工具 ，這些簡(jiǎn)單的船只主要由木材或竹子制成 ，靠人力劃槳或撐篙前進(jìn) 。這一時(shí)期可以追溯到石器時(shí)代，是人類最早利用水上交通工具的時(shí)期 。
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2 、中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉 ，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期 。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非 ，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的 。在帆船發(fā)展史中 ，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。
3 、帆船時(shí)代 古埃及在公元前四千年已有帆船記載 ，中國(guó)使用帆船的歷史可至公元以前 。帆船于15世紀(jì)至19世紀(jì)中葉達(dá)到鼎盛，鄭和于15世紀(jì)初遠(yuǎn)航東非 ，哥倫布于15世紀(jì)末發(fā)現(xiàn)新大陸 ，均使用帆船船隊(duì) 。地中海沿岸 、北歐西歐地區(qū)及中國(guó)對(duì)帆船發(fā)展作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉，美國(guó)飛剪式帆船成為帆船發(fā)展的最后一個(gè)高潮 。
馬尼拉大帆船的介紹
1、馬尼拉大帆船，亦稱為The Manila Galleon ，在16世紀(jì)下半葉至19世紀(jì)初的250年間 ，往返于菲律賓馬尼拉與墨西哥阿卡普爾科之間，承擔(dān)著貨運(yùn)任務(wù) 。 這些帆船采用木材建造 ，噸位通常在幾百噸至一二千噸之間。 鑒于馬尼拉大帆船的主要貨物源自中國(guó) ，尤其是當(dāng)時(shí)全球風(fēng)行的中國(guó)絲綢和生絲，墨西哥人習(xí)慣上將其稱為“中國(guó)船 ”。
2、大帆船是西班牙人雇傭中國(guó)工匠在馬尼拉建造的 ，載重可達(dá)300噸 ，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的船只 。它們每年往返兩次，用美洲的金銀換取亞洲尤其是中國(guó)的商品 。其中 ，中國(guó)的生絲 、絲綢因其價(jià)廉物美 ，在墨西哥的阿卡普爾科港舉辦的盛大會(huì)市上大受歡迎，墨西哥的絲織業(yè)因此趨于衰落。
3 、“馬尼拉大帆船 ” ，是“The Manila Galleon”的直譯 ，它是16世紀(jì)下半葉至19世紀(jì)初的250年間，航行于菲律賓的馬尼拉與墨西哥的阿卡普爾科之間的貨運(yùn)船只，是一種木制帆船 ，一般載重量在幾百噸到一二千噸左右 。
4、在此時(shí)代背景下 ，馬尼拉大帆船時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生 。大量中國(guó)商品通過(guò)馬尼拉大帆船，運(yùn)往西班牙殖民地和歐洲 ，同時(shí)也帶回大量白銀 ，形成一條獨(dú)特的國(guó)際貿(mào)易路線，即“馬尼拉大帆船貿(mào)易 ”。
十七世紀(jì)的蓋倫風(fēng)帆船通常的載重量是多大?
十七世紀(jì)的蓋倫風(fēng)帆船的載重量因類型和用途而異 ，通常在兩百噸至一千八百噸之間 。以下是具體分類：大型蓋倫風(fēng)帆船：如VOC/GWC的‘Spiegelretourschips’等武裝增強(qiáng)的船只 ，到了17世紀(jì)中葉，載重量約在一千八百噸左右 ，是當(dāng)時(shí)的巨艦 。
十七世紀(jì)的蓋倫風(fēng)帆船 ，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和龐大的載重量，成為了那個(gè)時(shí)代海洋貿(mào)易的主角。其中 ，最具代表性的VOC/GWC的‘Spiegelretourschips’（往返船）便是加利昂帆船的杰出典范 。到了17世紀(jì)中葉 ，這些武裝增強(qiáng)的船只，其載重量約在一千八百噸左右，堪稱時(shí)代的巨艦 。
這艘船以其在影視作品中的經(jīng)典形象和歷史地位 ，成為了蓋倫帆船的典范代表。它的原始重量約為550噸 ，經(jīng)過(guò)改造后達(dá)到了690噸，這是一個(gè)經(jīng)過(guò)專業(yè)估算的重量范圍 ?；始蚁饦?shù)號(hào)的船身尺寸十分可觀 ，長(zhǎng)31米 ，寬11米，吃水深度為9米 ，這使得它擁有了42門火炮（初期為55門） ，是一艘不可小覷的軍艦 。
蓋倫帆船分為小型（100-400噸） 、中型（500-800噸）和大型（900-1200噸）三個(gè)等級(jí)，各國(guó)的設(shè)計(jì)各有特色。如英國(guó)的蓋倫帆船注重火炮安裝 ，而西班牙的財(cái)寶船隊(duì)則以大噸位的船只為主。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)：蓋倫帆船以其4個(gè)桅桿 、前兩帆為欄帆、后兩帆為三角帆的設(shè)計(jì)而聞名 。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度在46米至55米之間 ，排水量為300至1000噸，部分大型版本可達(dá)到2000噸 ，吃水8米 ，擁有數(shù)層甲板和高聳的尾樓 。
雙桅橫帆船發(fā)展史
然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，雙桅橫帆船在商用船隊(duì)的地位逐漸被雙桅縱帆船（gaffsail schooner）和更先進(jìn)的蒸汽船所取代。歷史上最后一只加入美國(guó)商船隊(duì)的雙桅橫帆船是1883年在緬因州建造的Telos號(hào) ，不幸的是 ，它在1900年沉沒(méi)于加勒比海，標(biāo)志著這一船型在商業(yè)航海中的落幕 。
飛剪船 ，源自英文clipper ，原意為快馬，象征著速度 。這種獨(dú)特的帆船類型起源于19世紀(jì) ，首先在英國(guó)建造 ，由雙桅橫帆船(brig)和縱帆船(schooners)發(fā)展而來(lái)。在1812年戰(zhàn)爭(zhēng)期間，它們被稱為privateers和「封鎖手」(blockade runners) 。因其快速航行的特點(diǎn) ，也被稱為高速帆船或快速帆船 。
休閑帆船的出現(xiàn) ，為人們的海上生活帶來(lái)了新的可能。荷蘭的休閑帆船，尤其是雙桅縱帆船 ，不僅展現(xiàn)了優(yōu)雅的航行姿態(tài) ，還成為了貴族與商賈的追求 。百慕大帆船的出現(xiàn)，更是開(kāi)啟了帆船設(shè)計(jì)的新紀(jì)元，其獨(dú)特的斜三角帆設(shè)計(jì) ，讓船只在順風(fēng)和逆風(fēng)中都能靈活航行 。
舒婷雙桅船是一艘仿制明清時(shí)期中式三桅六帆橫帆大船 ，總長(zhǎng)24米，寬4米。它的纜繩 、鐵件 、舵輪等制作方式 ，完全按照明清時(shí)期造船技術(shù)保留 ，是一艘非常復(fù)古和珍貴的仿古船 。
世紀(jì)以來(lái)，北美縱帆船由雙桅發(fā)展到7桅 ，排水量顯著增加 。雙桅船中 ，前桅一般高于后桅，多桅船的桅高統(tǒng)一 ，展現(xiàn)出這一船型設(shè)計(jì)的成熟與穩(wěn)定。
從單桅帆船到三桅帆船 ，甲板炮移到船艙之內(nèi)，前者提高抗風(fēng)浪能力 ，后者提高了火力。