大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于干線貨運(yùn)物流的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹干線貨運(yùn)物流的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 支線和干線有什么區(qū)別？
2. 支線和干線有什么區(qū)別？
3. 干線與支線物流的區(qū)別？
4. 家裝干線物流什么意思？
5. 直線與干線的區(qū)別？

支線和干線有什么區(qū)別？

干線和支線的主要區(qū)別就是處理范圍以及速度不同

干線物流就是代表伴隨著路線或者船舶等干線運(yùn)輸方式 ，從而產(chǎn)生出來的一種物流
。

支線物流就是代表把干線物流剩余下來路線的貨物
，然后按照干線物流就近運(yùn)輸?shù)脑瓌t，從較近的地方開始卸貨 ，之后再去更換其它車輛去處理。

簡(jiǎn)介

干線運(yùn)輸是指運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的線路運(yùn)輸 。按分布的區(qū)域范圍劃分，一般跨越省 、區(qū)（市）的運(yùn)輸線(包括鐵路線
、內(nèi)河航線、沿海航線 、航空線以及公路線等)所完成的客貨運(yùn)輸為干線運(yùn)輸；省
、區(qū)(市)范圍內(nèi)的運(yùn)輸線上的客貨運(yùn)輸為支線運(yùn)輸
。按運(yùn)輸方式劃分
，一般鐵路線，長(zhǎng)江、珠江 、黑龍江干流航道 ，沿海航線
，跨省公路線以及國(guó)際航空線和國(guó)內(nèi)特大城市間的航空線上的客貨運(yùn)輸為干線運(yùn)輸；其余運(yùn)輸線上的客貨運(yùn)輸為支線運(yùn)輸。

總結(jié)而言就是干線為主，支線為輔 。干線是主要線 ，除干線外就是支線。

干線和支線的主要區(qū)別就是處理范圍以及速度不同
，其中干線物流就是代表伴隨著路線或者船舶等干線運(yùn)輸方式，從而產(chǎn)生出來的一種物流
。

支線物流就是代表把干線物流剩余下來路線的貨物 ，然后按照干線物流就近運(yùn)輸?shù)脑瓌t
，從較近的地方開始卸貨，之后再去更換其它車輛去處理。

干線為主 ，支線為輔 。干線是主要線
，除干線外就是支線
。

1、支線是指圍繞干線，擴(kuò)大服務(wù)范圍的輔助線路。支線是相對(duì)于干線來說的 。

2
、干線是交通線、電線 、輸送管等的主要線路
。與“支線”相對(duì)。

支線和干線有什么區(qū)別？

主要區(qū)別就是處理范圍以及速度不同 ，

其中干線物流就是代表伴隨著路線或者船舶等干線運(yùn)輸方式，從而產(chǎn)生出來的一種物流 。

支線物流就是代表把干線物流剩余下來路線的貨物
，然后按照干線物流就近運(yùn)輸?shù)脑瓌t，從較近的地方開始卸貨 ，之后再去更換其它車輛去處理
。

干線與支線物流的區(qū)別？

支線和干線的區(qū)別是：

1
、處理速度范圍不同。

2、干線是利用鐵路
，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離 ，大數(shù)量的運(yùn)輸
，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式 。支線是在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)過某一些城市，中途卸下對(duì)應(yīng)的貨物
。

3 、干線運(yùn)輸指主干線路運(yùn)輸 ，將說有貨物按照大的區(qū)域安排車輛運(yùn)力
，集中運(yùn)輸，目的是減少成本 ，加快吞吐。

4
、整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸
，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益 。而零擔(dān)運(yùn)輸是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合。

家裝干線物流什么意思？

  如果從運(yùn)輸角度上看 ，鐵路上有干線，如京廣鐵路、隴海線等
。貨物通過量巨大。公路主要有京珠高速等等 。如果不考慮別的因素
，那么專線的運(yùn)輸，一般在途中不會(huì)做任何的中轉(zhuǎn)停留
。除了司機(jī)的休息 ，貨車的維護(hù)以外
，基本中途不會(huì)出現(xiàn)大的問題，也就能在指定的時(shí)間運(yùn)送貨物到達(dá)。

而家裝干線運(yùn)輸屬于專線物流運(yùn)輸上的一個(gè)支點(diǎn) 。也就是說它是屬于專線物流運(yùn)輸?shù)亩?jí)派送
。通常是在完成專線物流運(yùn)輸后 ，需要根據(jù)貨物上的詳細(xì)地址進(jìn)行二次的分類。之后再根據(jù)其地址對(duì)貨物進(jìn)行整裝
，最后在進(jìn)行派送工作 。

直線與干線的區(qū)別？

配電線路直線就相當(dāng)于電路里的支路和干路，再說形象點(diǎn)說就是大水管和小水管的關(guān)系！ 　　干線 ，原指美國(guó)來自墨西哥海灣的暖濕空氣西進(jìn)和來自西南沙漠地區(qū)的干熱空氣之間的地面邊界
，故而以露點(diǎn)溫度梯度顯著為標(biāo)志
。

1 、處理速度范圍不同。

2
、干線是利用鐵路，公路的干線 ，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離
，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式 。支線是在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)過某一些城市 ，中途卸下對(duì)應(yīng)的貨物
。

3、干線運(yùn)輸指主干線路運(yùn)輸，將說有貨物按照大的區(qū)域安排車輛運(yùn)力
，集中運(yùn)輸，目的是減少成本 ，加快吞吐。

4 、整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸
，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益 。而零擔(dān)運(yùn)輸是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于干線貨運(yùn)物流的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于干線貨運(yùn)物流的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。