大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于現(xiàn)在貨運(yùn)能到美國(guó)機(jī)場(chǎng)嗎的問(wèn)題 ，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)在貨運(yùn)能到美國(guó)機(jī)場(chǎng)嗎的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 直郵快件到國(guó)際機(jī)場(chǎng)后要等多久？
2. 北京飛往美國(guó)的航班中途加油嗎？
3. 怎么可以把狗送到國(guó)外？
4. 包裹已到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備清關(guān)什么玩意？
5. 美國(guó)的波音737中短途飛機(jī)是如何物流到中國(guó)的？

直郵快件到國(guó)際機(jī)場(chǎng)后要等多久？

快遞到達(dá)機(jī)場(chǎng)后還有至少兩次中轉(zhuǎn)，機(jī)場(chǎng)---中轉(zhuǎn)站---分公司/快遞站點(diǎn)--快遞員---派送簽收轉(zhuǎn)出情況下這幾個(gè)中轉(zhuǎn)步驟需要8個(gè)小時(shí)以上 ，如果是早上8點(diǎn)之前到的機(jī)場(chǎng)當(dāng)天可能會(huì)收到上午之后到的應(yīng)該第二天才能收到

北京飛往美國(guó)的航班中途加油嗎？

需要加油
，因?yàn)閲?guó)際航班都是大型客機(jī)，如：空客A380這樣的客機(jī)可以飛行一萬(wàn)五千多公里多公里 。所以對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō) ，它在飛行的時(shí)候油量是完全的夠用的
。

空中客車A380是空中客車公司研制生產(chǎn)的四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)
，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱。

怎么可以把狗送到國(guó)外？

1.先去防疫站做檢疫 ，如果沒(méi)有傳染性疾病的話
，工作人員會(huì)給你開出‘檢疫證’ 。

2.買機(jī)票的時(shí)候申請(qǐng)有氧倉(cāng)（裝貨的是無(wú)氧倉(cāng)）
。

3.買個(gè)航空箱（只能是航空箱，別的箱子不讓上飛機(jī)的）4.辦票的時(shí)候 ，工作人員會(huì)告訴你將狗狗交到哪里的。5.到達(dá)國(guó)外機(jī)場(chǎng)后，是無(wú)法馬上將狗狗領(lǐng)出來(lái)的
，因?yàn)榘凑彰绹?guó)和歐洲國(guó)家的規(guī)定，動(dòng)物進(jìn)入該國(guó)后 ，需要寄養(yǎng)到一個(gè)專門的養(yǎng)殖場(chǎng)1到3個(gè)月
，觀察是否有疾病，如果沒(méi)有的話 ，你就可以領(lǐng)到你的狗狗了 。6.運(yùn)費(fèi)
，按重量或體積計(jì)算的，比普通貨物貴一倍左右
。主要看你是去哪個(gè)國(guó)家 ，乘的哪個(gè)公司的航班。

包裹已到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備清關(guān)什么玩意？

包裹已到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)
，海關(guān)準(zhǔn)備開始查驗(yàn)包裹信息 。

收件人的信息十分重要
。國(guó)際快遞的投遞需要準(zhǔn)確真實(shí)的收貨人信息，包括收件人的詳細(xì)地址 、身份信息
、電話、郵箱等。對(duì)公業(yè)務(wù)或特殊情況下 ，還需提供收件人的公司信息 、公司稅號(hào)等 。

國(guó)際快遞的清關(guān)通常在1-3天內(nèi)完成。但遇到包裹里有敏感品
、需要額外繳納關(guān)稅、需要補(bǔ)充材料等問(wèn)題時(shí)
，也會(huì)出現(xiàn)清關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)甚至貨物被海關(guān)扣留的情況
。

美國(guó)的波音737中短途飛機(jī)是如何物流到中國(guó)的？

波音737屬于中程客機(jī)，在使用上很靈活 ，如果是大客流量的短途飛行，也可以使用這種機(jī)型。是很多航空公司喜歡使用的機(jī)型 。其原產(chǎn)地在美國(guó)
，具體到工廠位置是西雅圖
。如果中國(guó)訂購(gòu)，美國(guó)方面的物流是不負(fù)責(zé)的 ，因?yàn)檫\(yùn)輸這塊是有風(fēng)險(xiǎn)的。中國(guó)的訂購(gòu)單位得自己派飛行員去接機(jī)
，然后需要不停的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，因?yàn)橹憋w這種機(jī)型無(wú)法橫跨太平洋 。直飛到不了中國(guó) ，一般會(huì)選擇最近的航程
。地球是圓形的
，而靠近北極比走赤道到中國(guó)近的多。所以會(huì)從西雅圖先飛往阿拉斯加，檢測(cè)加油后沿著阿留申群島方向飛到日本或到韓國(guó)轉(zhuǎn)場(chǎng) ，再加最后一次油
，直飛中國(guó) 。

原則上飛機(jī)在西雅圖出廠，交到中國(guó)飛行員手里后 ，移交過(guò)程就完成了
。這基本是購(gòu)買飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的流程
，波音方面如果負(fù)責(zé)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，萬(wàn)一的萬(wàn)一出事了 ，那要包賠整架飛機(jī)。所以運(yùn)回國(guó)內(nèi)的事情要購(gòu)買國(guó)自己負(fù)責(zé) 。各大飛機(jī)制造商都是這么做的
。波音737全是比較熱銷的機(jī)型，不是下單就有
，得等段時(shí)間，工廠會(huì)按訂單順序依次生產(chǎn) ，然后依次交機(jī)。這個(gè)過(guò)程有時(shí)候要等數(shù)年之久 。而且生產(chǎn)出來(lái)的飛機(jī)也不是馬上就交機(jī)
，波音方面會(huì)組織試飛驗(yàn)收，當(dāng)飛機(jī)合格后 ，才是客戶取機(jī)的過(guò)程。

拿中國(guó)購(gòu)買來(lái)說(shuō)
，接機(jī)后要統(tǒng)籌的事情很多，各個(gè)經(jīng)停的地點(diǎn)都要有手續(xù)要辦 ，降落機(jī)場(chǎng)
，加油檢修也不是免費(fèi)提供的，得花錢
。如果航空信用度不夠 ，可能油都不給加。所有這些事情以及航程都要事先安排確定
，否則改簽別的機(jī)場(chǎng)降落會(huì)有其它費(fèi)用產(chǎn)生 。拿737來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)飛安克雷奇之后 ，中間再經(jīng)停一站就能到中國(guó)
。回國(guó)這段都是空載，而且滿油飛行
，航程能比載客時(shí)更遠(yuǎn)。飛行時(shí)間其實(shí)用不了多久，8小時(shí)便足夠了 。但經(jīng)停機(jī)場(chǎng)檢修加油辦手續(xù)要比飛行時(shí)間多
。

這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)無(wú)厘頭啊 ，肯定是一路加油過(guò)來(lái)的啊。而且737飛機(jī)也不算是短途了
，現(xiàn)在的737-800航程能達(dá)到5600多公里，737MAX甚至能達(dá)到6400公里 ，這個(gè)距離夠橫跨一次中國(guó)了
，還不夠么？

波音飛機(jī)從西雅圖組裝好以后，完成試飛驗(yàn)證 ，交付飛機(jī)的時(shí)候
，由中國(guó)的接機(jī)組成員前去，完成飛機(jī)檢查后由中國(guó)機(jī)組駕駛飛機(jī) ，從西雅圖起飛
，一般經(jīng)過(guò)兩到三個(gè)中轉(zhuǎn)站就可以了 。一般到達(dá)地點(diǎn)是天津或者北京，要經(jīng)過(guò)民航總局的適航檢查----初檢之后 ，會(huì)頒發(fā)適航證，才能在國(guó)內(nèi)飛行
。

其實(shí)美國(guó)到中國(guó)并沒(méi)有多遠(yuǎn)
，要知道大飛機(jī)是可以從北京直達(dá)紐約 、洛杉磯
、西雅圖等地的。所謂的遠(yuǎn)程客機(jī)，也不過(guò)航程一萬(wàn)公里左右 ，所以若非考慮備降場(chǎng)等情況
，其實(shí)中轉(zhuǎn)一次都可以到中國(guó) 。

要知道交付是在美國(guó)完成的，交付給中國(guó)接機(jī)組人員后 ，飛出美國(guó)之前出現(xiàn)問(wèn)題
，一般都是由美國(guó)負(fù)責(zé)，哪怕是一個(gè)旅客頭頂出風(fēng)口沒(méi)裝好都是
。飛出美國(guó)后 ，再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
，都算是航空公司的了。

不過(guò)航空公司一般都有波音、空客的駐站代表，他們也會(huì)負(fù)責(zé)收集反饋和處理一些發(fā)現(xiàn)的非常規(guī)問(wèn)題 。有明顯是裝配原因或者部件不可靠導(dǎo)致的問(wèn)題 ，還是可以索賠的
，只不過(guò)成功的可能性很低罷了。

波音空客都是家大業(yè)大，其飛機(jī)制造出來(lái)以后 ，為避免麻煩，都是在他們那里交付的
。在飛機(jī)制造的時(shí)候就有航空公司的監(jiān)修代表在那里
，看著飛機(jī)制造，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)及時(shí)提出整改要求。

所以飛機(jī)制造好以后 ，試飛完成原地交付給航空公司 。售后其實(shí)約等于沒(méi)有
，什么保修三年十萬(wàn)公里之類的都沒(méi)有
。而且由于飛機(jī)制造出來(lái)以后不可能適應(yīng)所有的氣候，產(chǎn)生的種種問(wèn)題 ，人家也未必給解決。

說(shuō)白了
，還是受制于人，更別說(shuō)給送貨上門了 。這也是為啥我們要研制大飛機(jī)的原因之一 ，在我們大飛機(jī)沒(méi)有轟轟烈烈之前
，人家是需要營(yíng)銷，但是是很需要中國(guó)這個(gè)大客戶 ，但是人家也知道你非買不可
，有種店大欺客的感覺(jué)
。

在飛機(jī)到中國(guó)前，是屬于調(diào)機(jī)飛行 ，屬于特許飛行中的一種。是有國(guó)際民航組織公約認(rèn)可的，只要申請(qǐng)一個(gè)特許飛行證
，然后再向途徑的國(guó)家說(shuō)明一下即可 。

到此，以上就是小編對(duì)于現(xiàn)在貨運(yùn)能到美國(guó)機(jī)場(chǎng)嗎的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在貨運(yùn)能到美國(guó)機(jī)場(chǎng)嗎的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。