摘要：
本文目錄一覽：1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái):突破時(shí)間和空間的局限,引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)變革的新生力量2、... 本文目錄一覽：
- 1 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái):突破時(shí)間和空間的局限,引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)變革的新生力量
- 2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)營銷模式是怎么樣的?
- 3、想自己創(chuàng)業(yè)做貨運(yùn)中介,該怎么做?
- 4 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是做什么的?
- 5 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)如何做好運(yùn)營才能盈利?
- 6、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái):突破時(shí)間和空間的局限,引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)變革的新生力量
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響 ，主要體現(xiàn)在促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)?；\(yùn)營 、推動(dòng)運(yùn)輸組織方式變革和推動(dòng)物流信息平臺(tái)建設(shè)等方面 。同時(shí) ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)降低了公路運(yùn)輸成本，提高了物流效率 ，助力貨運(yùn)降本增效 。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。
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在國家稅務(wù)總局 、交通運(yùn)輸部先后發(fā)布《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》、《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》等指導(dǎo)政策中，明確了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)貨平臺(tái)的開票資格 、稅務(wù)抵扣等細(xì)則 ，在現(xiàn)有政策下 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為貨主開具9%增值稅專用發(fā)票 。
比較常見的就有運(yùn)滿滿 、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運(yùn) 、貨運(yùn)寶 、貨車幫等 。快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理)通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式 ，將用戶委托的文件或包裹 ，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。快遞有廣義和狹義之分 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以很方便的集中物流信息，可以有效統(tǒng)籌零擔(dān)貨和貨車的效率 。傳統(tǒng)貨運(yùn)全靠電話和中介人員集中信息。所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)效率高，價(jià)格透明 ，前景更好 。我接觸的傳統(tǒng)物流有三個(gè)方面 專線 ，發(fā)貨方有固定的收貨點(diǎn)，收貨方有固定的接貨點(diǎn) ，有固定的物流方式 。
拓展市場：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打破了地域限制 ，物流企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與全國乃至全球范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行交流和合作。物流企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)拓展市場，獲取更多的訂單和客戶資源 ，提升企業(yè)的競爭力和品牌價(jià)值。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從字面上就可以看出是做什么的“通過網(wǎng)絡(luò)來達(dá)到貨物運(yùn)輸” 。就好比滴滴 ，只是滴滴是搭客，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是拖貨 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)營銷模式是怎么樣的?
1、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為貨主和車主之間的交易撮合者 ，從每一筆交易中收取一定比例的傭金作為收入。這種模式依靠平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢 ，實(shí)現(xiàn)貨源與車源的快速配對(duì)，提升交易效率并減少成本 。 會(huì)員費(fèi)模式：平臺(tái)提供會(huì)員服務(wù) ，會(huì)員可享受諸如優(yōu)先配對(duì) 、專屬客服 、信用保障等增值服務(wù) 。
2、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是虛擬的 ，增加一個(gè)和增加一百個(gè)，總成本幾乎不變。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營就是要利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邊際成本幾乎為零的特點(diǎn)，使物流成本變小 。當(dāng)運(yùn)力 、貨源和歷史數(shù)據(jù)達(dá)到一定量級(jí) ，再利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算做合理路徑規(guī)劃 、車貨匹配等 ，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢就會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn) 。
3、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過為貨主和車主提供撮合交易服務(wù)，從中收取一定比例的傭金。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最主要的盈利模式 。平臺(tái)利用先進(jìn)的技術(shù)手段 ，實(shí)現(xiàn)貨源和車源的快速匹配 ，提高交易效率，同時(shí)降低交易成本 。
4 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的營銷以主營業(yè)務(wù)為基石貨超多的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更新速度快 ，平臺(tái)通過對(duì)實(shí)體物流資源及虛擬網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合以及協(xié)同化 ，信息化，資源共享等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營 ，提高工作效率 ，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，以達(dá)到多方利益共贏的目的 。
5 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營模式的方向轉(zhuǎn)變 一是控貨走向開放 。大型制造業(yè)、商貿(mào)業(yè) 、電商平臺(tái) 、合同物流企業(yè)搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，大多是服務(wù)于母公司自身。隨著物流資源的進(jìn)一步整合 ，以及業(yè)務(wù)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，這類控貨型平臺(tái)向開放型轉(zhuǎn)變是未來發(fā)展的必然階段。二是搶奪車后市場 。
6、數(shù)字物流平臺(tái)主要包括提供線上訂單派送、配送管理系統(tǒng) 、數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化等服務(wù) 。通過整合資源 、提高效率、降低成本以及優(yōu)化服務(wù)等手段，運(yùn)營者可以通過平臺(tái)收取一定的服務(wù)費(fèi)用來賺取利潤。
想自己創(chuàng)業(yè)做貨運(yùn)中介,該怎么做?
1 、開展廣告宣傳 ，利用報(bào)紙 、雜志、網(wǎng)絡(luò)等多種渠道進(jìn)行推廣 。 關(guān)注工廠招標(biāo)信息 ，積極參與投標(biāo)爭取業(yè)務(wù) 。 建立同行聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互助合作 ，共同提高行業(yè)地位。 直接前往工廠和批發(fā)市場 ，派發(fā)名片和宣傳冊(cè)，進(jìn)行線下推廣 。 利用大黃頁搜索潛在客戶 ，通過電話進(jìn)行咨詢和推廣 。
2 、第1：廣告 ，包括報(bào)紙，書刊 ，網(wǎng)絡(luò)推廣第2 ，去找看看有沒有哪些廠在招標(biāo)，可以去投下標(biāo)第3 ，去多找些同行的 ，互相協(xié)調(diào)互助。第4：最為直接，直接去工廠，批發(fā)市場派發(fā)名片宣傳冊(cè)之類的推廣 。第5：用大黃頁里面去找客戶 ，直接打電話過去咨詢 。第6：多叫朋友介紹些客戶。第7：招些業(yè)務(wù)員去跑業(yè)務(wù) 。
3 、開一個(gè)傳統(tǒng)的貨運(yùn)信息服務(wù)公司不需要很多資金 。初期生存的關(guān)鍵是你能否獲得一部分貨運(yùn)司機(jī)群或某些穩(wěn)定貨主的提攜。如果你有開貨車、修配 、裝卸等運(yùn)輸物流的經(jīng)驗(yàn) ，將會(huì)有助于你入行。
4 、A有車 B有貨，談價(jià)撒 。A1000元能運(yùn) ，B1200元貨款 ，其中的200就是你賺的錢呀 。經(jīng)驗(yàn)呀！慢慢來把。我現(xiàn)在就是做這個(gè)的 。
5、校園代理部曉得他會(huì)不會(huì)給你派件（給你送的件），每件按1-2元的送件費(fèi)給你 成本嘛 ，還可以 ，主要看你代理哪家快遞公司（申通，圓通 ，中通 ，韻達(dá)···）有的是時(shí)效優(yōu)勢，有的是利潤上優(yōu)勢 ，有的是服務(wù)上優(yōu)勢 ，看你怎么選擇了 不懂得可以給我留言···彼此學(xué)習(xí) 希望對(duì)你能有所幫助 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是做什么的?
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流服務(wù)平臺(tái)。解釋：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為貨物運(yùn)輸提供服務(wù)的在線平臺(tái) 。這種平臺(tái)的主要功能包括信息發(fā)布 、在線交易 、過程管理、物流跟蹤等，旨在優(yōu)化物流行業(yè)的運(yùn)作流程 ，提高運(yùn)輸效率 ，降低運(yùn)輸成本 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種創(chuàng)新的物流運(yùn)營模式，它依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ，整合運(yùn)輸資源 ，扮演承運(yùn)人的角色，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同。這種模式下 ，雖然無車承運(yùn)人 ，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)首要責(zé)任 。它的出現(xiàn)源于無車承運(yùn)人試點(diǎn)的推動(dòng)，政府在政策層面鼓勵(lì)發(fā)展此類新業(yè)態(tài) ，以規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+ ”物流行業(yè) 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)的方式 ，它主要關(guān)注于貨物的在線訂購、配送和交付等環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用 ，在大數(shù)據(jù)的介入下 ，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí) 。
定義和范圍：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)的方式 。它主要關(guān)注于貨物的在線訂購 、配送和交付等環(huán)節(jié)。而智慧物流更廣泛，它涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié) ，包括采購 、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸 、配送等 ，并利用物聯(lián)網(wǎng) 、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)物流過程的智能化和優(yōu)化。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合配置運(yùn)輸資源 ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)在線化 、數(shù)據(jù)化的運(yùn)營模式 。拓展知識(shí)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者利用信息技術(shù) ，整合 、調(diào)度自有或托管的運(yùn)力資源，承擔(dān)托運(yùn)人貨主委托的運(yùn)輸業(yè)務(wù) ，并向托運(yùn)人開具電子運(yùn)單 。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ”是指沒有運(yùn)輸工具 ，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù) ，通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。簡單來說 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說 ，其是承運(yùn)人 。但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言 ，其又是托運(yùn)人 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)如何做好運(yùn)營才能盈利?
廣告費(fèi)模式：由于平臺(tái)匯集了大量貨主和車主信息，具有較高的廣告價(jià)值。平臺(tái)可以通過向廣告商收取廣告費(fèi)來盈利 。廣告形式包括文字鏈、圖片 、視頻等，按展示或點(diǎn)擊次數(shù)收費(fèi) 。 數(shù)據(jù)服務(wù)模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在運(yùn)營過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)資源 ，如貨源 、車源和交易數(shù)據(jù)。
一是控貨走向開放 。大型制造業(yè)、商貿(mào)業(yè) 、電商平臺(tái) 、合同物流企業(yè)搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，大多是服務(wù)于母公司自身 。隨著物流資源的進(jìn)一步整合，以及業(yè)務(wù)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大 ，這類控貨型平臺(tái)向開放型轉(zhuǎn)變是未來發(fā)展的必然階段。二是搶奪車后市場 。
開辟車后市場 ，打造多元化盈利模式 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)增值服務(wù)，為平臺(tái)企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)墊付 ，貨主授信貸款 ，過路費(fèi)墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險(xiǎn) 、潤滑油等；形成更加便捷的車輛后市場服務(wù) ，打造多元化盈利模式 。
提升運(yùn)營方收入 ，商家店鋪?zhàn)赓U提升平臺(tái)運(yùn)營方現(xiàn)金流及盈利能力。吸引更多的商家入駐＆增加用戶粘度，除第三方物流公司外 ，吸引更多服務(wù)及銷售商家入駐。資金沉淀 ，訂單支付 、結(jié)算通過平臺(tái)進(jìn)行 。打造物流生態(tài)圈閉環(huán)從物流信息發(fā)布、承運(yùn) 、支付 、到車輛配件、維修 、保險(xiǎn) 、金融服務(wù)形成閉環(huán)，打造物流行業(yè)生態(tài)圈 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利 各地對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營的稅籌有一定的政策支持與優(yōu)惠 物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車后市場增值服務(wù)費(fèi)用 于政府層面而言往往更能獲得政府的大力扶持。這種盈利模式，不是我們主張的 ，而屬于當(dāng)?shù)卣莫?jiǎng)補(bǔ)政策 ，不用于盈利手段 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么
1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)的方式，它主要關(guān)注于貨物的在線訂購 、配送和交付等環(huán)節(jié) 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用 ，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通 ，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。
2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流服務(wù)平臺(tái) 。解釋：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ，為貨物運(yùn)輸提供服務(wù)的在線平臺(tái) 。這種平臺(tái)的主要功能包括信息發(fā)布、在線交易 、過程管理 、物流跟蹤等，旨在優(yōu)化物流行業(yè)的運(yùn)作流程 ，提高運(yùn)輸效率 ，降低運(yùn)輸成本。
3、定義和范圍：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)的方式 。它主要關(guān)注于貨物的在線訂購、配送和交付等環(huán)節(jié) 。而智慧物流更廣泛，它涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié) ，包括采購 、倉儲(chǔ) 、運(yùn)輸、配送等 ，并利用物聯(lián)網(wǎng) 、大數(shù)據(jù) 、人工智能等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)物流過程的智能化和優(yōu)化。
4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下 ，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通 ，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí) 。