大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于貨運車輛專用通道寬度標準的問題，于是小編就整理了2個相關介紹貨運車輛專用通道寬度標準的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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車間內人行通道寬度至少大于多少？

車間內人行通道寬度至少應大于1米
。為了保證廠區(qū)內車輛行駛、人員流動 、消防滅火災
，以及安全運送材料等需要，企業(yè)的廠區(qū)和車間都必須設置完好的通道 ，車間內人行通道寬度至少應大于1米。

機械制造場所安全技術 。車間安全通道的要求：一般人行通道的寬度 >1m為了合理確定車間內各生產工段（線）
、各輔助部門及主要通道和大門的位置，在進行設備平面布置之前
，編制技術設計用的區(qū)劃圖
。它要求生產部門的布置要符合生產工藝的流程，盡量縮短產品在加工過程中的路線 ，輔助部門的布置要便于向生產部門提供服務。如：機械加工車間的工具室應設在工人領取工具方便的位置
，并與磨刀間靠近 。車間內過道設置要考慮到物料運輸與安全的需要，主要過道的兩邊應設有明顯的標志等。

綜合交通體系規(guī)劃標準？

(1）城市道路總體布局 ，交通應在全市范圍中均衡分布
，道路系統(tǒng)中，一般干道間距為700m1100m ，道路網密度為2.81.8km/km2.小城市干道間距500m作用
。

（2）我國城市道路按不同功能有三級劃分：

1）主干道（全面性）是城市主要客貨運輸路線
，紅線寬為40m左右；

2）次干道（區(qū)干道）為聯系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右；

3）支路（街坊路）是各街坊之間的聯系道路 ，紅線寬為15m左右。

為明確道路性質
，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路 。

（3）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結合地形，減少土方工程量；滿足各種管線敷設和人防工程要求 ，防止噪聲干擾
。

（4）城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據當地的社會 、自然和現狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的基本要求進行合理布局 。

（5）城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成
。主要道路是交通性道路
，是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯系，輔助道路是生活性道路 ，是解決城市分區(qū)的生產和生活組織。

（6）通常采用快
、慢車分流
，客、貨分流，過境與市內交通分流 ，機動車與非機動車分流；開辟步行區(qū) 、自行車道、快速公共交通專用道等措施 。

（7）確定道路紅線寬度應根據城市性質
、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求
，考慮交通量（機動車、非機動車 、人行交通）
、日照通風、管線敷設及建筑布置等因素
。道路紅線寬度是道路 、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機動車道占主要部分。一條車道寬度為3.5m ，一條快車道寬為3.75-4m
，所需車道數視具體情況而定 。道路橫斷面的基本型式有一塊板（紅線寬40m以下）
、兩塊板、三塊板（紅線寬40m以上）三種
。型式確定應因地制宜。

（8）城市交通運輸的合理組織，應使客運 、貨運的交通量在城市中均衡分布
、減少彼此干擾；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引開過境交通 ，合理布置大型停車場；組成地上、地下結合的交通樞紐 。

根據住房和城鄉(xiāng)建設部《關于印發(fā)<2014年工程建設標準規(guī)范制訂 、修訂計劃>的通知》(建標[2013]169號)的要求
，標準編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗 ，參考有關國際標準和國外先進標準，在廣泛征求意見的基礎上
，編制了本標準。

????本標準的主要技術內容是：1．總則；2．術語；3．基本規(guī)定；4．綜合交通與城市空間布局；5．城市交通體系協(xié)調；6．規(guī)劃實施評估；7．城市對外交通；8．客運樞紐；9．城市公共交通；10．步行與非機動車交通；11．城市貨運交通；12．城市道路；13．停車場與公共加油加氣站；14．交通調查與需求分析；15．交通信息化
。

到此，以上就是小編對于貨運車輛專用通道寬度標準的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于貨運車輛專用通道寬度標準的2點解答對大家有用。