
大家好 ,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于貨運(yùn)代理專(zhuān)員發(fā)展方向如何的問(wèn)題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)代理專(zhuān)員發(fā)展方向如何的解答 ,讓我們一起看看吧 。

撥打電話(huà)添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)什就業(yè)前景如何?
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)
專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo): 培養(yǎng)具有國(guó)際貨運(yùn)管理及報(bào)關(guān)必須的基礎(chǔ)知識(shí)和技能,能從事報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。 專(zhuān)業(yè)核心能力: 貨物運(yùn)輸資源的組織能力、國(guó)際運(yùn)輸各式單證制作能力 、貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)處理能力。 專(zhuān)業(yè)核心課程: 貨物學(xué)、國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)、國(guó)際貨物運(yùn)輸運(yùn) 、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)管理、外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)、計(jì)算機(jī)信息處理、海關(guān)法 、商法、關(guān)稅理論與實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)原理與實(shí)務(wù)等課程 。 就業(yè)面向: 運(yùn)輸資源組織 、國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理、國(guó)際運(yùn)輸貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理、代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)手續(xù)等工作崗位。
*不錯(cuò)的專(zhuān)業(yè),本人就是一名貨代報(bào)關(guān)報(bào)檢員,希望樓主繼續(xù)努力早日成為本人的同行,呵呵,加油!!!
內(nèi)勤的今后發(fā)展方向及工作建議?
內(nèi)勤今后的發(fā)展方向及工作建議:可以轉(zhuǎn)崗行政 、綜合及人事管理等工作。
內(nèi)勤主要負(fù)責(zé)接待、會(huì)務(wù)、單位領(lǐng)導(dǎo)的行程安排 、報(bào)銷(xiāo)等業(yè)務(wù),與公司行政、人事、綜合等部門(mén)交道很多,業(yè)務(wù)流程也很熟悉,工作一段時(shí)間后 ,會(huì)對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)深入了解,通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn),很容易在行政等崗位上適應(yīng) ,也可以較快做出成績(jī),也鍛煉了自己的能力,只要努力工作 ,就會(huì)提高自己的業(yè)務(wù)水平,在單位上發(fā)揮自己的作用。
貨拉拉車(chē)貼工作好做么?
答:貨拉拉的車(chē)貼工作其實(shí)也挺好做的!在貨拉拉平臺(tái)上的工作人員就知道了,一般他們的日常上班工作就是去做廣告招新司機(jī)等 ,而且還要培訓(xùn)司機(jī)的進(jìn)門(mén)程序,重要的是還要幫注冊(cè)的司機(jī)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)貼工作,總而然之在貨拉拉平臺(tái)辦事處上班都是無(wú)所不能的 。
好做 ,就是每天給那些貨運(yùn)車(chē)輛貼一下車(chē)貼,工作不是很辛苦而且每部車(chē)工作量不是很大也就是一兩塊的車(chē)貼,一般人看一眼就會(huì)貼只要貼工整了就好,沒(méi)有什么特別的要求 ,上下班時(shí)間也不是很長(zhǎng),目前天時(shí)早上七點(diǎn)上班晚上四點(diǎn)多就不可以下班。
交管專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景?
比較不錯(cuò)。
交通管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后主要是去航運(yùn)公司,港口碼頭 ,貨運(yùn)代理公司工作,也可以去大企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén),物流部門(mén)工作 ,當(dāng)然最好的去處就是交通運(yùn)輸管理局,是參公單位享受公務(wù)員編制 。因此我認(rèn)為這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)面寬,找工作還是挺容易的 ,就是畢業(yè)生起薪要低于平均工資水平。
為什么現(xiàn)在有些貨運(yùn)司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行?
不好跑,規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格,只能老老實(shí)實(shí)賺運(yùn)費(fèi) ,運(yùn)費(fèi)還很低,油價(jià) 、氣價(jià)又上漲。司機(jī)工資一路飆升,不找司機(jī)又忙不過(guò)來(lái),找司機(jī)利潤(rùn)又沒(méi)了 ,很尷尬 。好多車(chē)主都是以車(chē)養(yǎng)車(chē),最后全部給銀行打工,到最后手上就剩下車(chē) ,轉(zhuǎn)手賣(mài)吧劃不來(lái),繼續(xù)開(kāi)吧毛病越來(lái)越多,維修開(kāi)支越來(lái)越大。現(xiàn)在很多跑運(yùn)輸?shù)拿露际呛脦讉€(gè)車(chē) ,一個(gè)車(chē)跑根本都顧不住本和貸款,只能慢慢維持等待行業(yè)好轉(zhuǎn)。
再者,環(huán)保查的那么嚴(yán) ,很多工地,工廠都歇業(yè)關(guān)門(mén),類(lèi)似渣土運(yùn)輸車(chē)根本就沒(méi)活路 ,一天干那一兩趟都不夠油錢(qián)和人工費(fèi),很多車(chē)都停在停車(chē)場(chǎng) 。
以前利潤(rùn)大是因?yàn)槌d、拼裝車(chē)、競(jìng)爭(zhēng)小,各項(xiàng)開(kāi)支費(fèi)用也低,最早跑運(yùn)輸?shù)亩假嶅X(qián)了 ,現(xiàn)在越來(lái)越難。我身邊有幾個(gè)車(chē)主名下四五個(gè)車(chē),并且不斷的在更新新車(chē)倒賣(mài)舊車(chē),最后慢慢的運(yùn)輸成了副業(yè) ,開(kāi)始當(dāng)?shù)範(fàn)斄?。倒賣(mài)、介紹賺取差價(jià),一年輕松十多萬(wàn) 。
我了解的拼裝車(chē)套路是:原車(chē)得20多個(gè),因?yàn)樽约菏掷镉谢? ,不想買(mǎi)新車(chē),怎么辦?買(mǎi)個(gè)二手車(chē)頭,二手大廂 ,花個(gè)五六萬(wàn)就能拼裝一個(gè)車(chē),如果能上戶(hù)那可就賺大發(fā)了,躺著賺錢(qián)。但是 ,現(xiàn)在根本不行了,運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)不是暴利行業(yè)了,變成平民搬磚行業(yè)了。
這是肯定的確實(shí)不好跑。
自從921治超開(kāi)始,貨運(yùn)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷的拔高 ,全國(guó)統(tǒng)一裝載標(biāo)準(zhǔn),京津冀地區(qū)禁止公路運(yùn)煤,二級(jí)收費(fèi)站的取消 ,黑心汽貿(mào)逐步降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻,誘惑不懂行的人入坑,等等一系列政策的影響 ,導(dǎo)致合適的貨源越來(lái)越難找,運(yùn)價(jià)一降再降 。
貨運(yùn)市場(chǎng)一年不如一年,高速爆胎 ,國(guó)道被偷油,卸貨工廠門(mén)口被偷電瓶,被騙信息費(fèi) ,被拖欠運(yùn)費(fèi),這一切都在挑戰(zhàn)著貨運(yùn)人所剩無(wú)幾的堅(jiān)持。被迫只能選擇轉(zhuǎn)行。
總有新人來(lái)總有舊人走 。希望所有貨運(yùn)人能夠營(yíng)造一個(gè)良好貨運(yùn)環(huán)境。為祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)做出更多的貢獻(xiàn)。
到此,以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)代理專(zhuān)員發(fā)展方向如何的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于貨運(yùn)代理專(zhuān)員發(fā)展方向如何的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。