大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對貨主的影響論文的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對貨主的影響論文的解答 ，讓我們一起看看吧 。

大物流時(shí)代，如何提高物流效率？

我們先來舉一個(gè)例子
，我們石家莊有個(gè)藥品經(jīng)銷商，他每次進(jìn)貨就是10件或者20件 ，每件10公斤
，典型的零擔(dān)散貨
。我們以前用本省最大的一家物流公司15塊錢一件，他收貨后需要到鄭州中轉(zhuǎn)倉庫中轉(zhuǎn) ，然后再發(fā)往石家莊
，需要三天時(shí)間到貨，客戶說破損太厲害了 ，讓我們找找看能不能換一家物流公司。后來我們費(fèi)了好大的勁終于找到了一家新鄉(xiāng)石家莊專線
，只要下去六點(diǎn)前把貨送到，第二天早上八點(diǎn)客戶可以準(zhǔn)時(shí)收到貨 ，運(yùn)費(fèi)變成了8塊一件
，省了將近50%，客戶拍的照片貨物包裝和出庫時(shí)一樣 。

運(yùn)輸效率提高了嗎？沒有了中轉(zhuǎn)就不需要那么超大的中轉(zhuǎn)倉庫 ，破損丟失線路錯(cuò)誤基本上都是在中轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)的問題，這樣物流成本最低下降30%還是保守的估計(jì)
，這個(gè)模式可以全國推行嗎？以前不行，現(xiàn)在條件具備了 ，因?yàn)橐郧吧唐方粨Q沒有這么頻繁
，每個(gè)地區(qū)之間的貨物比較少，必須得中轉(zhuǎn)才可以提高效率降低成本。但是現(xiàn)在還有一個(gè)問題 ，雖然貨物增加了幾十倍物流公司的數(shù)量增加的更多
，貨物一分散每一個(gè)物流公司的貨物也不多無法形成零中轉(zhuǎn)直達(dá)
。那么有沒有把兩地貨物集中到兩城專線呢？

我們來看最近崛起了一個(gè)配貨軟件快遞物流第三方平臺(tái)51快配app，他的模式是這樣的 ，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單
，接單人根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評價(jià)以及是否有保證金 ，將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái),到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵接單人秒收運(yùn)費(fèi)。由于是搶單競價(jià)
，零中轉(zhuǎn)直達(dá)的專線物流最具優(yōu)勢，隨著時(shí)間的推移 ，專線貨物越來越越多，零中轉(zhuǎn)直達(dá)的專線物流形成
，到時(shí)候這家專線它不僅可以搶快遞，包裹 ，零擔(dān)
，整貨都可以搶單 。未來五年全國地級以上城市都將形成這樣的專線物流，全國最偏遠(yuǎn)的城市都可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá) ，快遞物流公司超大的中轉(zhuǎn)倉庫根本就沒有用武之地
，物流成本大降，運(yùn)輸時(shí)間成倍降低 ，破損大幅度減少
。

1-物流經(jīng)過時(shí)代的改變
，由剛開始的人工到半自動(dòng)最后到全自動(dòng)。

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1. 剛開始的人工，物流效率一般 ，速度不是很快
   ，搬運(yùn)的貨物也不是很多，還經(jīng)常容易出錯(cuò) ，導(dǎo)致顧客投訴，對物流公司不好的影響
   ，而且員工工作少 。
   

   

   
   
   
2. 半自動(dòng)，用上了叉車 、堆高車
   、高層貨架
   。物流效率中等 ，但是速度得到了提升
   ，搬運(yùn)的貨物變多了，出錯(cuò)誤的機(jī)率也變小了 ，客戶的投訴率減少了
   ，物流公司的名氣提上了，員工工資有了一定的提升。
   

   

   
   
3. 全自動(dòng) ，使用上了AGV
   ，在一定程度上提升了物流效率，速度增強(qiáng)了很多 ，搬運(yùn)的貨物變多了
   ，而且不需要人工去找，只需要在電腦里輸入要的商品名稱 ，就可以了 。出錯(cuò)的幾率變得很小很小，客戶投訴率也減少了
   ，物流公司內(nèi)的員工文化水平不斷提升，工資也比以前高了
   。
   

   

   
   
4. 大物流時(shí)代 ，也就是現(xiàn)在這個(gè)有著高新技術(shù)的時(shí)代
   ，想要提升物流效率就必須做到一下幾項(xiàng)條件:1.提升物流工作人員的文化水平，增加其對物流新設(shè)備的了解。2.提升公司內(nèi)的裝備 。
5. 以上就是我對這道題的回答
   。

首先 ，要舍得花重本在物流領(lǐng)域的科技裝備上
，比如:無人分揀中心、自動(dòng)化立體倉庫 、AGV、無人車
、無人機(jī)等物流黑科技裝備。

1.

無人分揀中心，優(yōu)點(diǎn):1.全場實(shí)現(xiàn)無人化、2.分揀誤差率低 ，效率高 。

2.

自動(dòng)化立體倉庫
，優(yōu)點(diǎn):1.基本實(shí)現(xiàn)無人化 、2. 合理利用了倉庫空間面積
、3.提高倉庫可利用率、4.自動(dòng)化管理，誤差率低  ，高效管理的作用 。

3.

AGV
，優(yōu)點(diǎn):1.自動(dòng)化程度高 、2.充電自動(dòng)化
、3.能夠在狹小的巷道里作業(yè)、4. 減少作業(yè)使用面積 、5.提高作業(yè)效率
。

4.

無人車，優(yōu)點(diǎn):1.實(shí)現(xiàn)最后一公里 ，不在難走了
、2.速度運(yùn)載量都是可接受的范圍、3.作業(yè)效率還是挺高的。

5.

無人機(jī)，優(yōu)點(diǎn):1.能夠配送到偏遠(yuǎn)地區(qū)或者物流線路不發(fā)達(dá)地區(qū) 、2.減少物流費(fèi)用
、提高物流效率 。

總結(jié): 這種種物流領(lǐng)域黑科技裝備
，都能使你提高到比較理想的物流效率效果
。

效率離不開科技的應(yīng)用，現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)很多都普及了叉車等簡單的操作裝備 ，可以說是很大的節(jié)省了人力
，但是，仍是由人來操作 ，所以依然存在錯(cuò)誤。所以采用全自動(dòng)的企業(yè)
，效率可以說是很好的啦，比如說 ，順豐
，比較一下順豐和其他物流企業(yè)的效率你就不得不感慨，科技才是主流 。配送這塊兒需要努力提高配送員的積極性 ，比如說采用獎(jiǎng)勵(lì)制
，這樣的話可能這個(gè)效率也會(huì)更好
。

在這個(gè)時(shí)代網(wǎng)購幾乎天天都會(huì)提起，但你在京東 ，天貓，淘寶等等下了單
，但總是因?yàn)橐恍┰蛉纾弘p11'雙12你的貨物總是很晚才能到達(dá)。

對于這樣的情況我給出下面這些建議

1.在這個(gè)信息化的時(shí)代我們要利用一些黑科技（中大型物流公司使用）如無人機(jī)，無人叉車 ，自動(dòng)化立庫
，AGV等等

無人機(jī)：可以在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，大山地區(qū)使用

自動(dòng)化立體倉庫：基本實(shí)現(xiàn)無人化、合理利用了倉庫空間面積 、提高倉庫可利用率、自動(dòng)化管理 ，誤差率低 
，高效管理的作用  。

2.小型物流公司：可以吸收一些人才（被那些中大型公司裁員的）他們在那些公司基本都工作很久，雖然沒有機(jī)械工作快 ，但也是很有經(jīng)驗(yàn)
，工作速度比一些新手快很多
。

3.不要太在意學(xué)歷，他或她有技術(shù) ，有能力就要升職
，這樣你手下的員工會(huì)更加努力的工作，畢竟基本人人都是想升職的。

這就是我給出的建議 ，雖然話語簡單但還是有道理的 。

到此，以上就是小編對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對貨主的影響論文的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對貨主的影響論文的1點(diǎn)解答對大家有用
。